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三、成本内化税收要能促进或保障经济社会可持续发展,这就需要减税设计有利于节能环保,有利于成本内化。浪费资源、污染环境经济活动的一个普遍特征是成本外溢,资源浪费、环境污染的成本由他人或社会承担,这实际上鼓励了资源浪费和环境污染。税制的基本要求是能够使资源浪费、环境污染的成本由当事人承担,使成本内化;其进一步要求是当事人付出的成本(通过纳税)超过其资源浪费、环境污染的恢复和治理成本,这样才能真正抑制资源浪费和环境污染,建立资源节约、环境友好型社会。做到成本内化的关键是对资源浪费和环境污染的成本进行科学测度。科学测度这些复杂的成本需要市场化机制设计。

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(二)非经常性损益列报要求发行人应结合承担科研项目是否符合国家科技创新发展规划、相关政府补助的会计处理方法、补助与公司正常经营业务的相关性、补助是否具有持续性等,说明将政府补助相关收益列入经常性损益、而未列入非经常性损益是否符合《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》的规定。

(二)发行人信息披露要求发行人应在招股说明书中披露以下信息:1.报告期内通过核心技术开发产品(服务)的情况,报告期内核心技术产品(服务)的生产和销售数量,核心技术产品(服务)在细分行业的市场占有率;2.报告期内营业收入中,发行人依靠核心技术开展生产经营所产生收入的构成、占比、变动情况及原因等。

那么,白云机场执行与其它机场同等民航发展基金政策,申请所获金额是否能补上8亿元的原收入,成为投资者最关注的问题。《证券日报》记者在中华人民共和国财政部查询,获得财政部《提前下达2018年民航发展基金转移支付资金分配总表》。该表格显示,2018年获得8亿元以上资金的机场仅有三家,分别是四川机场集团获得55.95亿元、贵州省机场集团获得19.36亿元、上海机场集团获得14.68亿元,这些大资金都通过新建及扩建机场项目申请获得。而排四、五名的重庆机场集团及博鳌机场分别获得7.14亿元及4.97亿元,和第三名相差超过一倍。

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